Présentation de la station de ravitaillement en hydrogène

Présentation de la station de ravitaillement en hydrogène

A station de ravitaillement en hydrogène est un endroit spécial pour remplir de carburant hydrogène dans les réservoirs de stockage d'hydrogène pour les véhicules à pile à combustible à hydrogène, les véhicules à moteur à combustion interne à hydrogène ou les véhicules à carburant hybride à hydrogène et au gaz naturel.

1. Selon le mode de construction : station de ravitaillement en hydrogène mobile (station montée sur skid), station de ravitaillement en hydrogène fixe.
1.1. Station mobile de ravitaillement en hydrogène :
Période de construction courte, faible occupation du sol, temporaire, démonstration et auto-utilisation.

1.2. Station de ravitaillement en hydrogène fixe :

2. Selon les méthodes de stockage : station d'hydrogénation gazeuse à haute pression, station d'hydrogénation liquide, station de stockage d'hydrogène solide
2.1. Station d'hydrogénation gazeuse haute pression
La station d’hydrogénation gazeuse à haute pression constitue une infrastructure importante pour l’application à grande échelle de l’énergie hydrogène dans le domaine des transports. Il est principalement utilisé pour remplir l’hydrogène carburant des véhicules à pile à combustible et constitue un maillon important dans le développement de l’industrie de l’énergie hydrogène. La technologie de stockage d’hydrogène gazeux à haute pression est actuellement la technologie de stockage et de transport d’énergie hydrogène la plus mature et la plus largement utilisée. Il présente les avantages d'une structure d'équipement simple, d'une faible consommation d'énergie pour la préparation d'hydrogène comprimé, d'une vitesse de remplissage et de décharge rapide et d'une large adaptabilité à la température.
À l'heure actuelle, il existe deux exigences principales en matière de pression pour les stations d'hydrogénation : l'une est une station d'hydrogénation qui répond à l'exigence d'hydrogénation de 35 MPa et l'autre est une station d'hydrogénation qui répond à l'exigence d'hydrogénation de 70 MPa. La pression intérieure est principalement de 35 MPa (35 MPa pour les bus et véhicules logistiques), tandis que la pression étrangère est principalement de 70 MPa (70 MPa pour les véhicules utilitaires).

2.2. Station de ravitaillement en hydrogène liquide
Station de ravitaillement en hydrogène liquide : La station de ravitaillement en hydrogène liquide est une station de ravitaillement qui utilise l’hydrogène liquide comme énergie. Par rapport aux stations de ravitaillement en gaz traditionnelles, elle présente une densité et une efficacité de stockage d'hydrogène plus élevées. Il existe actuellement plus de 120 stations de ravitaillement en hydrogène liquide dans le monde, dont la plus ancienne est en activité depuis plus de 10 ans. Le principal avantage des stations de ravitaillement en hydrogène liquide réside dans leurs méthodes de stockage, de transport et d'hydrogénation à haute densité et de haute qualité, leur haute pureté, leur efficacité d'hydrogénation élevée, adaptées au stockage et au transport à grande échelle et permettant des économies d'échelle significatives.

2.3. Stockage d'hydrogène à l'état solide
La station de stockage et de ravitaillement d'hydrogène à l'état solide est une installation qui utilise la technologie de stockage d'hydrogène métallique à l'état solide pour le stockage et le ravitaillement en hydrogène. Cette technologie stocke les atomes d’hydrogène dans les matériaux métalliques grâce à des réactions chimiques entre l’hydrogène et les alliages pour former des hydrures solides. Lorsque l’hydrogène est nécessaire, l’hydrogène est libéré en augmentant la température ambiante. La technologie de stockage de l'hydrogène à l'état solide présente les caractéristiques d'une densité de stockage d'hydrogène à volume élevé, d'une faible pression de remplissage et de décharge d'hydrogène, d'une bonne sécurité et peut être stockée pendant une longue période au fil des saisons.
L'application de la technologie de stockage de l'hydrogène à l'état solide dans le domaine des stations de ravitaillement en hydrogène revêt une grande importance. Cela peut non seulement améliorer l’efficacité et la sécurité du stockage de l’hydrogène, mais également réduire les coûts de construction.

3. Selon la méthode d'approvisionnement en hydrogène : approvisionnement en hydrogène hors site, production d'hydrogène sur site,
3.1. Station de ravitaillement en hydrogène hors site
Ce type de station de ravitaillement en hydrogène ne contient pas d’équipement de production d’hydrogène. L'hydrogène est transporté de l'usine de production d'hydrogène à la station de ravitaillement en hydrogène via une longue remorque tubulaire, un camion-citerne à hydrogène liquide ou un pipeline d'hydrogène. Dans la station de ravitaillement en hydrogène, l'hydrogène est comprimé par un compresseur et stocké dans un groupe de bouteilles de stockage d'hydrogène à haute pression, puis l'hydrogène est rechargé dans le véhicule à pile à combustible via une machine de ravitaillement en hydrogène. À l'heure actuelle, la plupart des stations de ravitaillement en hydrogène en Chine utilisent cette méthode, principalement parce qu'elle permet de réduire les liaisons intermédiaires de stockage et de transport, réduisant ainsi le coût de l'utilisation de l'hydrogène.

3.2. Station de production et de ravitaillement en hydrogène sur site :
La station de ravitaillement en hydrogène est équipée d’un système de production d’hydrogène permettant de produire de l’hydrogène directement sur place. Les technologies de production d'hydrogène comprennent l'électrolyse de l'eau, le reformage du gaz naturel, le méthanol, l'ammoniac liquide, la biomasse, etc. L'hydrogène produit est purifié, comprimé, stocké et ravitaillé. Ce procédé peut résoudre efficacement les risques élevés en matière de coût et de sécurité provoqués par le stockage et le transport de l'hydrogène, et peut être utilisé comme station de ravitaillement en hydrogène pour fournir de l'hydrogène aux stations de ravitaillement en hydrogène environnantes, contribuant ainsi à résoudre le problème d'approvisionnement en gaz dans les zones de « pénurie d'hydrogène ».

4. Selon le type de construction de la station : station à hydrogène pur, station combinée, station combinée (par support) contenant de l'hydrogène pétrolier, de l'hydrogène gazeux pétrolier, de l'électricité hydrogène et d'autres combinaisons.
4.1. Station à hydrogène pur
La station d'hydrogène pur fait référence à une station dédiée au stockage et à la fourniture d'hydrogène pur, desservant principalement les véhicules à pile à combustible à hydrogène, leur fournissant un approvisionnement en énergie efficace et propre. Ce type de station se concentre sur la fourniture d'énergie hydrogène, différente des autres stations d'approvisionnement en énergie hybride, garantissant la haute pureté et la sécurité de l'hydrogène pour répondre aux exigences strictes des piles à combustible en matière de qualité de l'hydrogène. Ce type de station a une activité unique et est soumise au nombre de véhicules ravitailleurs en hydrogène. À l'heure actuelle, la conduite de véhicules à hydrogène repose principalement sur des subventions gouvernementales, et les stations à hydrogène pur ne peuvent compter que sur des subventions gouvernementales. Par conséquent, d’un point de vue économique, la rentabilité est la pire. Foshan, où se trouvent de nombreuses stations nationales, était essentiellement ce type de station de ravitaillement en hydrogène au début, et est actuellement dans un état déficitaire et fermé.

4.2. Station combinée hydrogène
Station combinée, nom complet de station d'approvisionnement en énergie intégrée, fait référence à une installation qui combine plusieurs services d'approvisionnement en énergie dans la même station, comprenant généralement, mais sans s'y limiter, l'approvisionnement traditionnel en essence et en diesel, les services de recharge de véhicules électriques et les services de ravitaillement de véhicules à pile à combustible à hydrogène. Le concept de conception de la station combinée est d'améliorer la commodité et l'efficacité de l'approvisionnement énergétique, de répondre aux besoins énergétiques des différents types de véhicules et d'optimiser l'utilisation des ressources terrestres.