La Chine lance le plus grand modèle de navire de transport d'hydrogène liquide au monde

La Chine lance le plus grand modèle de navire de transport d'hydrogène liquide au monde

Récemment, lors du Forum international de développement de l’industrie de l’hydrogène et de l’énergie 2024, deux nouveaux plans de conception de transporteurs d’hydrogène liquide à grande échelle ont été publiés. Les transporteurs d'hydrogène liquéfié de 180 000 m3 et 20 000 m3 lancés cette fois ont achevé la démonstration du plan de base. Ils ont également coopéré avec la société de classification ABS pour la certification. Parmi eux, le transporteur d'hydrogène liquéfié de 20 000 m3 a reçu le certificat d'approbation de principe (AiP) de l'American Bureau of Shipping (ABS).

L’hydrogène est non toxique et ne produit pas de gaz à effet de serre ni de polluants lorsqu’il est brûlé. À l’avenir, la demande mondiale d’énergie hydrogène augmentera considérablement. Cependant, les coûts de production de l’énergie hydrogène varient considérablement selon les pays et les régions, ce qui fait du transport transfrontalier à grande échelle de l’hydrogène une technologie très urgente. Un transport efficace et de haute pureté de l’hydrogène liquide est la clé du transport transfrontalier à grande échelle et sur de longues distances de l’hydrogène dans le futur choix important.

Le navire de transport d'hydrogène liquide de 20 000 m3 a une longueur totale d'environ 160 mètres et une largeur de 26,4 mètres. Actuellement, le navire prévoit d'utiliser une propulsion diesel, avec une vitesse nominale de 14 nœuds, son carburant principal est le MGO (diesel marin) et le réservoir de carburant est disposé au milieu de la coque. Une pile à combustible à membrane échangeuse de protons est installée dans la salle des machines et l'hydrogène évaporé est utilisé par la pile à combustible pour produire de l'électricité nécessaire à l'alimentation du navire. L'équipement de reliquéfaction et les compresseurs sont disposés dans l'espace des machines à cargaison sur le pont, et le dispositif de combustion de gaz GCU (brûleur à gaz) est placé dans la zone de la cheminée.

Le navire de transport d'hydrogène liquide de 180 000 m3 a une longueur totale d'environ 315 mètres et une largeur de 54 mètres, répondant aux besoins du transport transfrontalier à grande échelle d'énergie hydrogène. Le navire prévoit d'utiliser du diesel pour la propulsion, avec une vitesse nominale de 18 nœuds. Le carburant principal est du MGO et le réservoir de carburant est disposé dans la zone avant. Parallèlement, le GNL peut également être sélectionné comme carburant pour la propulsion en fonction de la demande. Une pile à combustible à membrane échangeuse de protons est installée dans la salle des machines et l'hydrogène évaporé est utilisé par la pile à combustible pour produire de l'électricité nécessaire à l'alimentation du navire.

Ce projet aide l’industrie mondiale du transport maritime à atteindre la vision de zéro émission de carbone et favorise le développement de l’industrie mondiale des énergies propres.