« L’hydrogène » prêt à l’action ! Le premier système d’alimentation auxiliaire à hydrogène du port du Shandong – un chariot élévateur à portée variable modernisé – est mis en service, réduisant les émissions de carbone d’environ 17 tonnes par an.

Un journaliste de Xin Huanghe a appris auprès du groupe portuaire du Shandong que récemment, le premier chariot élévateur à conteneurs du port du Shandong a été modernisé avec un énergie hydrogène Le système d'alimentation auxiliaire a été installé, mis en service et officiellement mis en exploitation dans la zone portuaire de Weifang, dans le port de la baie de Bohai.

Les chariots élévateurs à portée latérale diesel sont des engins mobiles portuaires à forte consommation énergétique, engendrant des coûts d'exploitation et une pression considérable sur la gestion des émissions de carbone. La zone portuaire de Weifang a fait de la modernisation de son système de propulsion auxiliaire à hydrogène une initiative prioritaire et, après plusieurs études de faisabilité, a finalisé le plan de modernisation. Les performances opérationnelles initiales du chariot élévateur modernisé restent inchangées, tandis que de nombreux avantages sont offerts, notamment la réduction des coûts, l'amélioration de l'efficacité et la réduction des émissions de carbone. Selon les calculs, un seul chariot élévateur modernisé à l'hydrogène permet d'économiser 35 000 yuans de carburant par an et de réduire les émissions de carbone d'environ 17 tonnes par an. La production stable de cette première unité démontre pleinement que l'énergie hydrogène peut être adaptée aux scénarios d'exploitation des engins mobiles portuaires et que la solution technique de modernisation est faisable et très pratique. Une fois les trois autres chargeurs à portée latérale du même modèle situés dans la zone portuaire modernisés, l'ensemble du projet devrait permettre d'économiser plus de 100 000 yuans en coûts globaux par an, avec une réduction totale des émissions annuelles de carbone atteignant 51 tonnes, ce qui permettra d'obtenir des améliorations simultanées sur les plans économique et écologique.

Ensuite, le port de la baie de Bohai étendra systématiquement la couverture des modernisations énergétiques à l'hydrogène, collectera et organisera en permanence les données opérationnelles et l'expérience de mise en œuvre des deux filières (passage du pétrole à l'électricité et modernisation à l'hydrogène), optimisera de manière itérative les plans d'utilisation d'énergie propre et pilotera la transition complète des équipements mobiles portuaires vers l'électrification et l'énergie propre, soutenant ainsi le développement vert et de haute qualité du port.

Parallèlement, grâce à une plateforme de gestion numérique, le port permettra un suivi en temps réel de la consommation d'énergie et une planification intelligente afin d'optimiser les économies d'énergie. En établissant des procédures de modernisation et des systèmes d'exploitation et de maintenance standardisés, le port réduira les obstacles techniques et les coûts de maintenance, proposant ainsi un « modèle de la baie de Bohai » reproductible et adaptable à grande échelle pour la transition écologique d'équipements similaires dans le secteur. À l'avenir, le port renforcera sa coopération avec les partenaires de la chaîne industrielle en amont et en aval, et explorera des applications d'intégration multitechnologique telles que les systèmes hybrides hydrogène-électricité. stockage d'énergie coordination, mise en place d'un écosystème énergétique portuaire intelligent à faible émission de carbone et contribution des atouts du port à la réalisation des objectifs nationaux de «double bilan carbone».